他的，此时也特别询问道：“专利有没有法律问题？如果有，就请集团法务部门出面，早点消弭影响。”
顾海健肯定的道：“他们在各自公司的时候，都只是处于构想阶段，没有予以实施，专利是全部属于大华实验室的。”
“那就好。”
黎涣祥作为大华实验室的行政主管，适时的道：“大华实验室正在做的殷钢列板缝焊机预计年内能投入使用，到时候，这这将是咱们国家第一台用于lng船制造的国产装备了。我们今天的行程里面，就安排了这项。”
造船的过程中，焊接是用工最多的地方，自动焊机是必然的发展方向。
苏城点点头，选择与韩国公司合作，就是为了省钱。他们与法国大西洋船厂签订的合同本身就有漏洞，因此韩国自己首先在国内进行了扩散，使得三星重工等企业也得到了lng船的技术。
大华实业通过他们，花的钱肯定比大西洋船厂少。
不过，这种交易也有一定的风险性。法国的大西洋船厂肯定是不管大华实业的售后的，无论是保修维护，还是设计生产，都要通过韩国这个二把刀。现在的韩国船舶工业可不像是20年以后，水平相当有限。
苏城要不是对大华自力更生的水平有极深的信任，是不敢用间接购买的方式。继续联络法国大西洋船厂，也是准备用来给韩国施压的，他们若是不愿意卖钱，大华实业就找他们的上家法国人了。
一行人说着话，就到了实验室里。
大华购买了两台殷钢列板缝焊机用于研究。其中一台是作为原型机，只拆不改的，另一台则被修的面目全非，安上了大华自己的几项新技术。
像是这种工业机器，了解了基础以后，想添加什么功能都和玩儿似的。但是，若是要购买一个附加功能的机器，多付的钱却多的多。而在一艘船的建造过程中，一种模式的缝焊机肯定是不行的。
大华自己研究透彻一种装备，即使不能用于生产盈利，也能减少自己的成本。
2亿美元的lng船，哪怕是降低10的成本也要2000万美元。
而以中国制造的传统，制造第一批产品的成本可以是超过国家平均成本的，但随后，成本会一路下滑到平均成本的50以下，最后，中国制造就彻底完成了资本主义的梦想，为全社会提供了更便宜的产品，顺便获得超额利润。
苏城既然开始做lng船，就着眼于能够大幅度的降低lng船的成本。生产工具的改进自然是首
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