成为了军中的常用军备物资。
他们商人太难了。
人人都眼红他们。
自己靠着这笔银子，千辛万苦来到高丽重新开始，好不容易有了眼下的机会，结果各个都旁敲侧击，希望从自己身上分一杯羹。
他们难道就不记得协守兵团的事？才过去了几年，就忘记了后果么。
吴宏气愤的分了出去不少的暗股。
卢家人最后什么也没有捞到，被总督府的官吏们以闹事为由，关的关，罚的罚，驱逐的驱逐，事情告一段落了，卢家人无能为力，告之无门。
铁道终于修建到了吴记商行的周边。
随着铁道的工程，吴记商行的价值，每一日都在上涨，许多的大商人旁敲侧击，询问吴宏有没有招股的意向，吴宏当然不愿意。
众乐乐不如独乐乐。
他现在背靠总督府，不把同行们放在眼里。
数十万的阉工和战俘，以及大明铁道工人们的努力下，高丽的铁道修建速度并不慢，至少在当下如此，虽然远远比不上十九世纪的美国。
十九世纪的美国，平均每年修建一万二三千里，最高的一年修建了四万多里路，而大明用了二十多年的时间，集合全国之力，也才修建了不到十万里。
不过大明的铁道修建速度也不算慢，新中国成立前，国内铁道总里程也才四万多里。当然，两者的环境不一样，大明是稳定发达的社会，而那时候的中国是战乱社会，所以铁道修建的很慢。
但是人们都知道，随着铁道的速度，当高丽的铁道通车后，南北东西的物资运输瓶颈得到突破，很多的商行资本至少要翻一番。
那些优质的矿区更是最优质的投资方向。
国内无数的商行来到高丽投资，高丽的土地上有了越来越多的探测队，在所有的山区寻找矿场，每找到一处矿区，就会成立一家新的大商行。
不缺钱，不缺人，不缺技术，只缺矿，只缺土地。
有的商行入股高丽的老商行，有的自己成立从零开始，铁道的通车日期越临近，高丽的商业资本越急速增长，甚至又惊动了朝廷。
黄海道的海州，国内的牙行甚至挂牌每个商行对外的售价。
他们把自家商行评估后，那些想要借助这波红利发财的商人们，愿意售卖部分的资本，也有对抗太对贪婪的外部势力的原因。
很多国内商行的东家、掌柜、管事们来到海州后，会第一时间去牙行铺子外观看
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