也是必然的形势，杜松通过北平这些年的变化，心中有所明悟，那么在这趟列车上，杜松自然也期望自己坐在头等厢。
老成稳重的人，还是充满了顾虑：“可是中华重工愿意分割这些肉吗？我看中华重工的胃口可不小。”
杜松解释道：“中华重工的力量虽然强大，并且绝对不会放弃主导工业发展，但是他无法垄断整个社会资源，强求垄断所有资源，反而对工业发展是不利的。”
“中华重工是主导，那么我们则是补充，这是我对最近北平模式总结出来的看法。”
换句话说，中华重工吃掉核心利益，他们吃其余的利益。
看上去仿佛人数众多的大商人不划算，但那是传统的模式，现在北平的工业发展中，这个盘子太大了。
大到了哪怕是边角料，也是不可计量的利益，何况他们所参与的并不是边角料。
无论是煤炭行业还是铁料行业等，都充满了巨大的利益。
“说句实在话，不怕诸位笑话，我还是没看懂这里面的道道，这么大的盘子，中华重工靠什么支撑起来的呢。”
有位大商人，苦恼的说道。
利益太诱惑了，他不愿意放弃，可是没搞明白中华重工用什么来支撑这种模式，他绝对不会下场。
正如他在江淮做生意，借助江淮的资本走南闯北，在许多地方都看到了商机。
但是他绝对不会因为这些商机，就会去那些地方做生意。
他非常的肯定。
像他这种看到那些地方商机的人不少，但是没有一个人去做生意，顶多交点银子打通商道罢了。
杜松被这个问题难住了，因为想要解释这个问题，需要涉及很多方面的回答。
他自己只能算半懂。
“一个是粮票体系，一个是中华重工的资源分配体系，一个是铁道预期收益的支撑……”
杜松每样都说了点，但好像什么也没说。
上千万两银子的投入，哪怕三省铁道完工，绝对不是短期可以回本的。
除非中华重工主导的建设商团，让出对铁道的掌控权，交给商人们，例如五十年之类的承诺。
可建设商团并没有。
那么用何种方式来支撑回报呢？
在另外一处酒楼。
“想那么多做什么？”丁英永如此说道，“铁道建设是建设商团的资本，我们投资的方向是煤炭行业和铁矿行业，只要建
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