开腾云工程全尺寸试验样机的机体主结构锻造，这是最后的数据。”
虽然腾云工程的基础技术指标在去年就已经定下，但那只是展望而已，实际进入研发阶段肯定会遇到各种各样的困难，所以指标也会有所变化，这很正常。
但腾云工程已经开始锻造机体了，那就说明实际的指标已经差不多定下来最后的结果不会差太多。
众人赶忙穿越平板，第一个看到的是佘院士，他低头快速阅读完后就不自禁吸了口冷气。
最大起飞质量190吨，空重49吨，入轨质量62吨，大气飞行的最大速度10.8马赫。
空重和当初的想象方案相差无几，其他指标甚至略有提升，就是设计有所不同。
为了尽可能减轻重量未来的腾云必须分为货运和客运两个版本，纯客运版可以塞20个人，货运版是2名飞行员以及2.8吨货物。
为什么货运版的载重能力比较低下？因为货舱的位置靠近机头部位，注定发挥范围有限而且还要安置舱门，2.8吨货物已经是最大能力了。
当然，最重要的预估飞行成本。
大头依然是低温燃料，最担心的蒙皮由于采用特化的最先进隔热材料极大降低了维护成本，飞行一次的整备费用（不算人员和地勤）刚刚好一百万出头。
(本章完)
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