返程的时候再消耗约20吨燃料，只要把航天飞机的空重控制在55吨左右就好了，这在当前技术下并不困难。
当然实际上这55吨空重得包含NERVA A6的质量以及更加复杂的散热系统，但起码说明理论前景还是相当不错的！
JFT的团队领头人弗里曼是之前就是在DARPA（一家军方背景的核推进研究公司）的高级工程师，现在他带领团队，准备在过去的资料基础上开发出能与A100比肩的核发动机。
弗里曼首先略过了26000秒比冲的离谱指标，他很怀疑那是不是多打了个零，因为传统核热发动机技术的第二阶段才发展到2000到3000比冲，数字过万目前看来只有霍尔推进器能够做到。
A100其他指标都还算普普通通，100KN推力也就一般，倒是总重肯定控制的不错，这从H2的气动布局以及尾部三台发动机安装位置就能推测出来。
太阳神A2和NERVA A6可是大家伙，要减重的话还不是个小工程。
军方要求FATS计划在7月前完成首飞，波音那边表示机体翻新能赶得上，然后军方就来催弗里曼了。
与JET对接的军方负责人是一名上校，他看起来年轻、阴郁，一看就是哪个大佬扶持起来的角色。
弗里曼：“安东尼上校，您应该知道任何东西与核动力沾边都是危险的，需要非常谨慎的验证过后才能投入实用。”
安东尼·波茨没有反驳，而是晃了晃手中的一叠照片，其中有卫星照片，也有谍照。
青山基地的位置不算隐蔽，A100发动机被装车运出时虽然进行了伪装，但还是被IAA的线人抓拍到，而且还通过随身携带的辐射源测量仪确认了运出的应该是核发动机。
A100本身就不是机密项目，测试的核试验场各个大国也早就心知肚明，间谍卫星没花费什么精力就确认是A100在进行测试。
虽然具体结果不知，但这还是极大刺激到了六角大楼。
弗里曼看到这些照片就明白军方的急切，但还是想努力一下：
“核发动机的研究中断了很久，而且那个时候的研究计划都是为了取代火箭一级的发动机，根本没有考虑过在太空使用，您可能不明白我举个例子：这就好像是把潜艇从海里挪到陆地并依然让它能够行进的区别，这其中的技术跨度并不夸张。
我想核发动机不是最慢的部分，为什么不等一等？”
安东尼
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