京城航天局的人一起共同决定某些事情或者进行常规探讨，这种小会因为不涉及具体决策可以比较放松，其实还挺有意思的。
一场会开下来最终还是认为FGD对已经准备联合运营的前进号空间站来说太鸡肋，放弃。
会议结束，林炬、大佬、佘院士和几个专家单独留了下来，以及才从新远飞过来的谢廖夫。
他们接下来要讨论的是，是空天飞机。
这是个双方都在犹豫不决的项目。
现在，航天局马上有新一代载人飞船+长征七号组合，新远有H1作为主力人员往返运输工具。
无论是哪种，每次飞行成本都在数千万以上。
航天局目标中的空天飞机，是那种可以不抛弃任何东西，完完整整进入太空再返回，能够把载人单次飞行成本压到100万以下的神器。
老腾云不行，新腾云也不行。
一旦需要火箭的参与，必然是高比冲的液氧液氢火箭，光燃料钱就不只这个数目，而且死重极大，大量储存难度高。
对于临近空间现在已经解决了，WCR09发动机设计相当优秀，能够带着百吨级空天飞机飞到5万至6万米高空，麻烦在于剩下的这一段。
要越过100km卡门线，进入200km，或者300、400km的低轨，需要长时间工作的液氧液氢发动机，这带来的是难度与成本的极大上升。
单级入轨，这是自火箭诞生以来无数代航天人就在努力的方向，从火箭到空天飞机，一直都在探索，一直都没有成功。
虽然新远的XN90飞船可以凭借究极黑科技的NAPE实现，但成本可远远不能满足要求。
佘院士看了看林炬旁边那个一样年轻的面孔，心里不免有些疑惑。
谢廖夫毕业没多久就直接担任副总裁，偏偏还是技术方面的人才，实在是令人难以接受，管理还好，但技术，无论是什么天才，都是需要沉淀的啊。
但他的疑惑只能压在心里，毕竟上级有指示：不利于团结的话，不要讲。
反正是林炬的私人公司，爱怎么办怎么办吧。
佘院士：“我们这里有一个方案，是麻为民院士提出的，他是电磁方面的专家目前正在忙一些保密工作，不过还是有些建议：
他提议或许可以在高海拔地区建设电磁加速轨道，长度在50公里左右，把20吨左右的空天飞机以及小型助推火箭加速到超高速，整个部分不超过40吨，然后在
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