从长江支流装上内河船到出海口换上海船，这才能抵达琼州，简直麻烦的要死。
空军伊尔76机组的水平很好，只要没有复杂天气状况，风险实际上和海运差不多。
在他的不远处，安德罗夫正在监督一个大型的异形部件装车。
新远二号火箭的二级直径6米，H1航天飞机的尾部不是标准的圆形，所以需要气动连接件进行过渡。
安德罗夫利用了这部分空间，将其设计为逃逸器。
它正常状态下是航天飞机和火箭的连接件，但如果火箭出现问题，底部的爆炸螺栓就会控制它和航天飞机与火箭分离，然后固体火箭发动机在不到0.1秒内启动，以最快的速度把航天飞机推离火箭，斜着往高空飞行。
这时候逃逸器脱离，反应过来的航天员可以手动，如果出现意外也可以地面遥控或者计算机自行调整，将航天飞机配平，然后寻找机场进行着陆。
毕竟阿美的航天飞机事故还历历在目，最后一架航天飞机2010年才封存，防一手很有必要。
安德罗夫见逃逸器装好，跑过来林炬身边：
“老板，新远五号家族和新远六号设计已经完成了，是否开始制造样箭？”
很早之前系统工程师们就提出要丰富新远的火箭谱系，发展各個级别的火箭，但最后都往后拖了拖，现在终于给出了方案。
新远五号家族：
新远五号基础型，采用3.5米直径箭体，三级火箭设计，芯级搭载一台K380液氧煤油发动机，起飞推力384吨，最大起飞质量316吨，近地轨道运载能力7.9吨，一级可回收；
新远五号甲：在基础性基础上捆绑两枚2.5米直径助推器，各一台K120发动机，也就是新远一号的芯一级版本，最大起飞推力628吨，最大起飞质量508吨，LEO运力14吨，助推器和芯级可回收；
新远五号乙：捆绑四枚2.5米助推器，起飞推力880吨，最大起飞质量770吨，LEO运力21吨。
新远六号：直径3.5米级四级固体火箭，一级搭载一台S85固体火箭发动机，起飞推力85吨，起飞质量50吨，近地轨道运力500公斤。
其中新远五号家族是涵盖中、大型发射任务的多用途可回收模块化通用火箭，新远六号则是能快速机动发射的固体运载火箭，用于紧急发射请求。
按照原定计划H1其实可以由小一些的新远五号乙发射，刚刚好也不浪费
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