售最好的电车是特嘶拉model3。
以长续航版Model3为标准。
它的电池重量是455kg。
容量则是57kWh。
容量是差不多两倍，重量只有三分之一，体积方面是只有四分之一。
这意味不考虑重量。
双方使用同等体积的电池。
model3如果能跑三百公里，用上陆一鸣这个固态电池，能跑超过两千公里！
惊讶过后。
徐教授忍不住问道：“安全性方面怎么样？有做过一些什么测试吗？”
对于这个问题。
陆一鸣早有准备。
将面前一份三厘米厚的资料递给了徐教授。
上面的内容是有关电池的电气测试、环境测试、机械测试、性能测试。
其中电气测试包括常温/55℃短路、异常充电、滥/过充电、强制/欠压放电、过载保护、耐高压等。
四个大分类总计是超过三十多项测试。
徐教授自然不可能全看。
从目录中找到自己想看的数据一一看去。
随后脸上的表情是异常丰富。
锂电池本身在受到外力撞击后，是存在起火自燃的风险。
但固态电池则完全没有这个风险。
同时数据显示哪怕是在低温零下五十度的环境。
陆一鸣这个固态电池也能维持百分之六十左右的性能。
此时徐教授双眼放光的看向陆一鸣问道：“成本呢？”
这么说吧！
就当前这份数据。
成本哪怕再离谱。
徐教授也会让上面每年定个几十吨。
此时陆一鸣回道：“当前由于材料合成问题，一千克的成本是一万六的样子，不过当前已经在尝试量产了，预计成功量产的话，价格能控制在一百六左右吧！”
一千克一万六2kWh。
也就是八千块/kWh。
之前特嘶拉公布过model3的电池成本。
换算下来是八百块/kWh。
量产的话两者成本差不多。
但性能方面就是天差地别了。
此时。
徐教授是忍不住浑身颤抖。
初听一万六一公斤他就在内心直呼便宜了。
更别说量产后能降低十倍成本。
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