会成为艾欧尼亚商品的主要集散地，按照规划，抵达这里的艾欧尼亚产品一部分将送到祖安去进行深加工，一部分则是会通过祖安目前有的贸易网络，分东西两线售卖。
东线大致是祖安-库莽格拉，属于短途，从库莽格拉再往东就是库莽古丛林了。
相较而言，西线的贸易路线就长很多了——卡尔杜加、卑尔居恩、泰利什尼、纳施拉美等等北恕瑞玛商业城市都是这条贸易路线的节点。
这些城市都是港口城市，通常都是海贸居多，但很可惜的是，以祖安现在的能力，还没有资格搞海运。
索性短时间内艾欧尼亚商品是独一份的紧俏奢侈品，祖安还有资格慢悠悠地走陆路运输。
以上规划，几乎是在提出艾欧尼亚贸易的时候，祖安就已经做好的，现在运输人员有了，货源有了，祖安需要的就是做好基础建设，迎接比尔吉沃特的船只了。
而在基础建设这一块……
不是自卖自夸，刚刚经历了第一个三年计划的祖安自称符文之地第二，没人能算是第一。
……………………
因为事关重大，所以祖安新港的建设破土动工的时候，包括拉克丝、伊诺在内的祖安领导者几乎算是悉数到场。
而在后续的话，伊诺将会时不时来到这里，帮忙处理一些用通常建筑手段不太好处理的问题。
在这种情况下，新港建设速度极快。
隔壁的皮尔特沃夫对此表示高度关注——然后，关注着关注着，皮城人从最开始的紧张，很快就渐渐释然了起来。
依托于祖安强悍的基础建设能力，祖安新港的规模相当惊人。
不过……
在皮尔特沃夫人看来，这里缺乏必要的搬运机械。
按照皮城日报的说法，“祖安人那空壳子一样的新港，运输几头猪还行，但想要作为专业的货运码头，仅仅依靠着肩扛手提，完全无法同日之门竞争！”
虽然话里话外总有股酸味，但这次皮城日报却并非无的放矢。
一座港口，尤其是一座货运港口，仅仅有基础的清淤、建码头、开泊位是不够的。
日之门能够有如今的收入，很大程度上依靠于皮城给码头设计的大量复杂机械，这些机械能极大程度的促进搬运和船只通过效率。
按照皮城人的说法，其他北恕瑞玛城市港口的吞吐量加在一起，也堪堪比得上皮城的港口而已。
然而，祖安的新港不仅没有这
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