降。”老罗爹如此总结道。
王雱不说话，二丫和小铃铛咬着指头，好奇的看着机器。
吕惠卿投其所好的代为回应：“仍旧不够猥琐，昨晚本县连夜看了关于二代机的设计过程和技术指标，只达到了寒碜的四十七马力，相比五十马力的设计要求差了好几个百分点。制造成本依照设计要求是降低一成，然而，现在也只是比上代蒸汽机下降了五个百分点左右。所以本县表示对这事持续关注，大家仍旧需努力。”
不能随便给老吕扯台，于是王雱不说话，表示默认吕惠卿的说辞。但其实内心里是很高兴的，这样的结果已经很好，怎么可能很标准的达到计划指标？真是达到了一丝不差，王雱就该怀疑他们在隐瞒什么。
话说在恒温车间，用卡尺量出来的东西都存在误差，所以计划怎么可能真的达标呢？
这只是首机，一个新架构初始么，可挖掘的东西很多，后续的各种魔改中，要把这个机器挖掘到九十几或者一百马力是可以期待的，若真到一百马力，那么铁路运输就真的成为可行方案。
否则现在寒碜啊，一代蒸汽机太过傻大粗，自身很庞大又重，推重比实在太低。就算魔改到尽头也只有六十马力左右。这六十马力要用在固定场合，譬如矿井传送带，城墙大型吊，以及抽水系统勉强还行，成本虽高却可以稳定输出释放人力。
但要用于火车头是不合格的，经过叶无双研发基地的反复测试，哪怕现在的火车结构强度要求不高，可以考虑除了关键部位用木材代替，但自重也会很重，加上傻大粗的机组推重比太低，于是用第一代蒸汽机虽然也可以运行，但叶无双的测试数据是：只能带一节车厢，拉栽五吨左右的物资，以比较经济的七节时速运行，且车上需要跟着不少人，如果遇到地势不平整的地区，只要超过四度斜坡，就需要有人下来参与推火车。
就这么寒碜，特么的五吨载重，七节左右的速度，还需要准备大力士参与推车？
那么这除了是效率太低外，也给铁路的选址和设计增加了太多难度。这些都是相互拉扯的一个体系。
但尽管这样，当时看不到二代蒸汽机上马时，叶无双仍旧跟进了火车的开发和测试工作。原因只有一个，现有的运输效应除非依靠河道，否则哪怕七节的速度，也比牛车快，哪怕五吨的载重，也比传统牛车高效，也能一定程度的释放出人力和牛马来。
现在来看，二代蒸汽机的设计虽是保守方案，但只要魔改至尽头，马力大幅提升的情况下减轻了
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