工人们非常有效率的将铝合金板在仓库里整齐摞成了三十五垛，现场负责人带着吴良一一清点过后还贴心的额外附赠了十吨铝板以满足运输到全球不同地区的重量差异，对于这样白送上门的物资吴良完全没有抵抗力，不管用不用得上痛快的收了下来。
付款时吴良的大土豪派头让厂家负责收款的负责人大吃了一斤，居然从不起眼的MINIMark II后座上拖出两个旅行包，直接用现金买单，让等着去银行转款的现场负责人有些措手不及，为了把货款尽快清点出来不得不从车队里抽调了不少可靠壮丁来进行一项大家都比较喜闻乐见的活动----那就是数钱！
好在日元货币币值够大，一捆大钞就是一百万，全部的货款也不过两百多捆罢了，厂家的现场负责人带着七个装卸工人来回数了三遍也没花多少时间，确定了货款分毫不差之后负责人特别殷勤的向吴良递过了一张贴有金箔的特制名片，宣称以后再需要铝合金制品的时候可以给吴良最为优惠的八八折。
以后用不上铝合金的吴良对这个优惠额度有些不可置否，试探性的向负责人询问了一下能不能代为联系一下高屈服度船用钢和高强度航空级铝材。结果还真不错，现场负责人居然一口就应下了两百五十吨的航空铝材，并且直接给出了九五折的折扣，打完折每吨八十万零七千五百日元，总价给抹了个零只需要两亿日元可以。
船用钢板厂家虽然不生产不过愿意代为联系一下。
考虑到耐腐蚀、耐压等因素特种船用钢的生产在八十年代可是不折不扣的高技术产品，能生产的钢铁厂家并不算少可八十年代正是日本造船业最为发达的时代，生产出来的产品供不应求，单位售价要比铝合金板高出大约百分之四十以上，以吴良需要的AH36以上型号的高强度钢板来说每吨的报价在四十万日元以上。
见联系上了货源，吴良第一时间就下了八百吨的订单，虽说跟那些大型造船厂动不动就是五千、一万吨的订单没法比，可是吴良这种现金支付的客户还是比较受一些急需资金周转的企业欢迎的，负责人拍着胸脯表示马上就去代为联系，七天之内肯定能够准备好，让吴良只需要准备好钞票在仓库等着就成。
每吨四十二万，八百吨就是三亿三千多万日元，再加上价值两个亿的铝板这就需要五个多亿的现金，给吴良带来了相当大的资金压力，如果几天后的金币卖不出个好价钱的话就要出现赤字了。
送走了装卸工人们以后，吴良在仓库里拿出计算器看着像流水一
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