“我和我的母校斯坦福大学成立了几个科研机构，雇佣了很多知名大学的教授，其中包括我在读书时的教授，给他们足够的经济支持，然后再基于他们各项研究得出的理论结构和研究模型起草相关报告，提交给国会，一般都会由对计算机网络非常热爱的阿尔-戈尔负责召开报告会，然后我再拿出一大批钱游说国会议员们，起草相关法案，成效甚微，目前才在国会内部通过了两三个，可能是《高速运算及通讯法案》，《远程计算存储通信法案》，《远程计算机网络中立法案》或者《电子存储隐私法案》这几个，我也记不清楚，因为还有其他十几个法案等着我慢慢砸钱，当然，你听不懂是正常的，国会很多议员也不懂，因为没有前例法案可参考。”
大卫有些理解的点点头：“这些法案是他们欣赏你的原因？还是因为你付给他们的游说费用，或者两者都是？我觉得主要是费用问题。”
汤米笑着摇了摇头：
“其实游说费用要看通过什么样的法案，举个例子，比如《电子存储隐私法案》就比较直观，费用比预算低了30%，因为议员们身后的传统行业金主很快就搞清楚这法案能为他们带来什么好处，最直白的好处就是，我持有的研发公司帮各大汽车运输物流公司，计程车公司，巴士公司设计了一整套硬件系统，他们叫它车载信息记录器，也叫汽车黑匣子，这玩意比德国人卖1500美元的机电模拟驾驶记录仪先进的多，它的功能就是可以记录车辆行驶过程中的数据，比如速度，扭矩，距离等等，所有驾驶者的操作和汽车运行情况都会被记录下来，而且只要司机把车开回公司下班之后，公司派另一个人打开那玩意，连上计算机，就能发现司机今天有没有认真工作，比如本来按照规定，他在服务站应该休息十分钟，但他熄火了三十分钟，比如他的油耗数据之前都是平均水平，今天突然升高一大截，或者通过汽车扭矩的变化，速度的变化等等数据来判断开车的是不是个值得高薪的优秀司机之类，这些数据都能通过那个鞋盒一样的硬件看清楚，工会如果再闹事，公司就可以把数据公布出来，理直气壮的告诉他们，你们他妈的开着公司的货车跑去路边和*女来一发，偷卖货车里的汽油当作*资，现在还敢和老子提涨薪水？”
“如果工会雇佣的律师指责公司涉嫌曝光他人隐私，或者要求拿到其他数据，那么这条法案就可以摔在对方的脸上，法案会告诉他，存储设备是公司的，里面存储的数据也属于公司，公司才拥有选择是否公布它的权力，司机只能等着公司告诉他们，要么继续安
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