一阵喧哗，谁也不知道，飞思卡尔到底是怎么忽悠德州那边的，竟然让德州下了这样得规定，进入德州的丰田、依多尼斯、特斯拉都装上了V2V这玩意，那其他车商距离全部装配还远么？
换句话说，不装飞思卡尔V2V传感器芯片的车商，敢在德州卖车吗，万一出了事，没装的话，不得被给打官司给告死！
“飞思卡尔的V2V芯片，能够减少特殊路段汽车事故11%以上，这不仅有助于驾驶员更安全、更高效的到达目的地，而且这将会是汽车科技化跟互联网化的基础！”
里奇·贝尔的目光，有意无意的向着黑石集团的方向看了一眼，现在飞思卡尔亮起了底牌，就是要转型汽车芯片，而且要掀起一场汽车行业的“车联网”时代。
飞思卡尔今天召开这场新闻发布会，就是告诉外界，飞思卡尔这可不是在扯犊子，而是确实有计划，不论是技术还是市场，飞思卡尔都有，而且不是忽悠人。
不看依多尼斯、特斯拉还有丰田，都采购了飞思卡尔的V2V芯片，这只是一个开始，未来飞思卡尔还将卖出更多芯片。
德州绝不是最后一个要求汽车安装V2V芯片的地区，不提其他的，光抗起“安全驾驶”的大旗，其他车商就不得不跟进，要知道消费者对于每天都要驾驶的汽车，安全方面有多关注就不用提了，为了自己的小命，不管V2V芯片，是不是宣传得那么管用，但肯定是要求其他车商也安装的，这无关其他，而是人性！
看着下面窃窃私语的声音，里奇·贝尔跟飞思卡尔的一众管理层，互相对视一眼，戏全部演完了，上不上钩，就不是他们能决定的了。
这一次为了演这出戏，飞思卡尔可付出了不少血本，光那一款V2V芯片，飞思卡尔就几乎是白菜价给送出去的，每枚V2V的售价，仅为一美刀，连成本都不够，但为了让依多尼斯、特斯拉、丰田装上，飞思卡尔也没办法。
也正因为如此，德州那边，才同意了飞思卡尔的提议，如果不出意外的话，只要搭载V2V芯片的车型，确实能减少事故，提高安全效率的话，未来德州将会在整个州所有地区，都要求全部车辆装载V2V芯片！
飞思卡尔不指望靠着V2V能赚多少，只要能打开汽车芯片市场，那对于飞思卡尔来说，就赚大了，接下来飞思卡尔还要重金游说其他州，也下达同样的命令，让汽车都装上飞思卡尔的芯片！
“让全世界的车，都装上一颗“芯”，是飞思卡尔的使命！”在最后发布会结束前
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