行业，如果不是喜欢这个行业，一般人早就退出了。
但乔治·格瑞夫从未想过，竟然能靠着技术，让他的身家到了这个地步，这让乔治·格瑞夫都不自觉的开始向更深的技术跟领域研发。
“未来安全摄像头的应用领域还会不断扩大，团队那边也准备向更多的领域研发，目前确定的有两个项目，一个是“汽车黑匣子”，也就是行车记录仪技术！”
谈起专业领域，乔治·格瑞夫终于不再生疏，这是他从事十几年的事业，技术跟经验给了他底气，“行车记录仪虽然已经出现半个多世纪，但技术已经有近十年没有太多进步，功能也远远不能满足现代汽车的需求！”
“Onyx实验室这边准备开发新一代行车记录仪，或者说是一套基于摄像头的汽车安全系统！”
乔治·格瑞夫这时候，语气不自觉的提高了几分，“这套数字化行车记录仪，不仅是简单的记录车辆周围安全状况，为驾驶人员倒车等提供帮助，更要能够全程记录汽车行驶过程中的速度跟状态，这些数据能够让用户随时了解车辆状况！”
“并且会提供警报系统，当有人试图破坏车辆，或者车辆状况异常时、驾驶人员超长时间驾驶、车辆行速异常时，这套系统都将发出警报，如果未来技术能进一步发展，这套系统能够基于数据做出自行警报，或者监测到危险时，安全系统紧急让汽车紧急停车，以确保用户安全！”
听到乔治·格瑞夫的话，陈楚不由向着他看了过去，一旁的吴兴道和楚科技术的几个高管，也都不由在乔治·格瑞夫身上看了几眼。
也许乔治·格瑞夫根本没想太深，只想要将自动追踪摄像头系统，开发出更多功能，但吴兴道他们想到的更多，如果这套汽车行车记录仪跟汽车安全系统，真的能够研发出来，这恐怕将会是一个巨大的市场！
行车记录仪在国内，去年的时候才刚开始推行，但效果还不太明显，但国外却基本上成为车辆出厂时的必备品，甚至没有搭载行车记录仪，都将不被允许上路。
想一下全球有多少辆汽车，如果Onyx实验室的行车记录仪，成为新的行业标准，这个市场能够带来的收益有多大。
陈楚则是没想到，乔治·格瑞夫竟然能想到这么超前的概念，汽车安全系统在后世可是真的被广泛应用，尤其是自动监测系统，在国内还没普及，但在国外一些重型卡车、货车却已经广泛使用，当汽车监测到可能跟前方车辆相碰时，安全系统就会越过驾驶人自动紧急停车，让汽车
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