命的缺点：
震动很大……
于是丰田的工程师设计师把永磁同步电机，和同步磁阻电机相结合，直接将永磁体塞进了转子中间的开槽里，减小了永磁体磁场和定子线圈的相互作用，发明了内置永磁体同步磁阻电机。
这种设计，既有了永磁同步电机的低速扭矩，又有了同步磁阻电机的高速扭矩。
丰田普锐斯上用的，就是这种电机。
只不过，效果一般。
因为原理大家其实都懂，区别只是谁能通过精妙的系统控制，和出色的工业制造能力，将这种设计的电机性能发挥到极致。
另外，磁铁和电磁圈导线材料的性能，对电机性能的影响更是至关重要。
而这点，丰田显然不如特斯拉。
特斯拉在这个原理的基础上，制造了IPM-SynRM并首先搭载在了Model S Plaid上，直接把它的最高时速，提升到了惊人的322KM/H，马力更是高达1020匹。
直接把丰田都给整懵了。
而特斯拉用在Semi卡车上的，其实也是这款IPM-SynRM电机，只不过装了足足三个。
康驰在给归真设计电机的时候，为了给以后留出更高的升级空间，同样也是参考的这个设计。
康驰指了指一个铁箱子，对着工业机器人说道：“白妞，把这里面的电机拿出来，放在我前面的空地。”
“好的！”
被康驰命名为白妞的工业机器人，四条履带顿时灵活地转动了起来，轻松地打开了铁箱，把里面的电机拿出来放到了康驰面前。
康驰忍不住点了点头：“不错不错。”
没了方启明，又来了个更精壮的小妞帮忙抬钢板。
而且还是免费的。
“谢谢主人夸奖。”
竟然还知道回话？
这低级智能感觉也不低级啊。
“你知道为什么叫你白妞吗？”
白妞愣了片刻，才回答道：“抱歉，我无法识别该指令。”
“嗯，这就对了，你要是能回答我就有点害怕了……”
“抱歉，我无法识别该指令。”
“……”
“你还是在边上待机吧，没叫你就别回答，我可不想每说一句话，你回一句无法识别该指令……”
“好的，请主人放心，以后遇到无法识别的指令，我将保持沉默。”
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