销量！
而且它还是一款新补能模式的新车，消费者连实车都没见过、摸过，更别说试驾了。
能有这个成绩，除了康驰本人的声望支撑，以及性价比极高的裸车价，更多的，其实还是前两个月订车，可以无理由退车的政策承诺。
这给了消费者们巨大的试错勇气。
于是网络上，继大唐重工发布会热搜霸榜之后，又多了一条归真日销量破四万的新闻。
看到这个数字，几乎所有的乘用车车企都眼红了。
但真正付出行动的，只有齐瑞等少数在新能源领域，迟迟没有打开局面的车企。
而BYD、埃安、蔚来、理想、小鹏等新能源车企，依然决定再观望一阵。
其中BYD当年是坚决反对换电模式的，更是坚持要有自己的完整产业链，有自己的电池厂。
如果和大唐重工合作，意味着他们将对集团战略进行重大调整，放弃全产业链和电池厂。
单凭一场发布会，和一时之间的销量火爆，肯定还不足以让他们做出这个决定。
何况他们目前主要发力的领域，是油电混动，一辆车的电池成本其实并不高。
最后，如果以后只卖裸车，不能在电池上做文章，那利润空间也将大幅度缩小……
这也是埃安、蔚来、理想、小鹏等品牌不约而同，选择先观望的原因。
在归真正式交付，用户对换电模式接受度还是个未知数之前，事情的紧迫性，其实并没有想象中那么大。
……
大唐重工，董事长办公室内。
康驰正在听着张晴的工作汇报，宁德时代的曾宇清突然打了个电话过来说道：
“康总，刚刚特斯拉的大华区负责人安尼尔和我通过电话，表示想采购我们的钠电池。”
“哦？”康驰不禁有些意外地说道，“他们这么快就坐不住了？”
“嗯，估计是刚和LG签的三年订单让他们比较被动，如果我们同意给他们供货，才好想办法放LG鸽子吧……”
“那你怎么回答的？”
“我说宁德时代现在只是代工厂，要买电池找你们大唐重工。”曾宇清笑着说道，
“他听后本来只是有点犹豫的，但我又补充说大唐重工只卖换电电池，然后他那边就没下文了，估计他们的大老板还是坚持超充战略，不想这么快倒戈换电模式。”
“嗯，没事，先不用管他们。”康驰无所谓
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