、数据量越充足，那么我们的计算结果就越可靠，提供的路况信息也就越准确。”
“那应该很难吧？”
温晓光插嘴，“你也可以理解为只要我们做成，其他对手就难以超越，因为这不是一个简单的地图软件，它需要云计算的支撑，需要能收集到大量数据。而且有些数据只在政府手里的，我们这样的大企业通过签署合作协议能获得数据，可创业者上哪儿找去？”
王晓明也比较乐观，“导航在城市生活中一定是需要的，有微信，和政府的关系也不错，所以其实数据充足反而不是问题，而是能不能处理这个大数据的问题。”
想想就头疼。
所以说智慧城市比较难了。
温晓光巴巴望着王晓明，“你也别怪我天天给你压力，怪贺楠吧，他天天给我压力。”
贺楠也明白了，这个项目啊，老板不是反对，但客观条件有约束，咱也不能像孙猴子一样说变就变出东西来。
但其实在坐的四位都清楚。
那绝对是一个方向，而且适合微拓的愿景。
只要做出来，微拓必定上一个台阶。
“老王你最近在忙什么？”
“开会研究google的大数据分析智能应用。有前人在，我们能稍微容易些，至少知道代码该怎么写。”
一样是搜索公司，谷歌在大数据方面就很厉害，他们的智能应用服务包括客户情绪分析、交易风险预测、客户流失预测、政治倾向预测等等，说什么国外尊重个人信息，科技公司早就拿着这个不知道赚多少钱了。
大数据给谷歌带来的实际利润都是按天算，一天收2000万美元绝对不是童话故事。
12年***竞选总统的时候就利用过大数据，他的团队购买这些服务，研究支持者都是些什么人，什么特征，最关注什么哪些政治或民生议题，然后投放广告就奔这些人的胃口投。
温晓光当然不会去参与这种生意，即便它再赚钱。
反正公司最近也在调整中，正好就一次性也把付与萱那里调整一番，这样一来，支付app就不再单纯作为一个‘工具人’了，它要寻求自我的突破。
增添服务，吸引用户。
这个模式依旧有效。
而在中国，城市交通和生活总是绕不开政府，好在温晓光有一个特别好的试点示范地——羡州，他的家乡。
发达、规模还小，作为尝试，再适合不过了。
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