候。
他们不仅要确保自己的产品在展出和测试中不会出现任何问题，还要观察、记录其他公司的全新产品。
借鉴这个事儿吧，各行各业大致上都一样。
未来的微软、苹果、ibm还不就是大家抄来拆去，换汤不换药的演演戏，商业互吹，大肆圈钱。
说到这个，神盾汽车近来收到了克莱斯勒的报价。
克莱斯勒想要收购神盾汽车旗下的jeep，并且想入股‘卡佩’来进入卡车市场。
对此神盾汽车没有直接拒绝，而是和对方进行了几次接触，想要探探对方的底线和条件。
若是克莱斯勒能够开放其专利池，入股和收购的事也不是不能谈。
李子涛也是近来才知道这一情况，出售jeep？
最初听到这个消息的时候，他内心是拒绝的，但是再仔细一想，所谓的‘历史’早就让他改的面目全非。
未来的jeep会怎么样谁知道，要是能够借此入股克莱斯勒的话，比起单独拥有jeep更有价值。
别看后来的jeep发展势头很猛，但在此前的四五十前里，它在克莱斯勒面前连做‘弟弟’的资格都没有。
90年代之前，克莱斯勒是不亚于通用和福特的汽车巨头。
虽然后来因决策失误等因素，和福特一样逐渐没落，但那也是在原来的‘历史’里。
就算历史依旧按照原本的轨道前行，仅仅是从现在到90年代，期间40多钱赚的钱也足够几代人挥霍的了。
以克莱斯勒和神盾汽车这样的巨头级企业来说，任何一次谈判都不是短期能够结束的。
快则3~6个月，满则可能是数年。李子涛只需要等消息就行，每年加起来上百万薪资聘请的高级管理层又不是古董摆设。
“等正式投产后，记得给我送来几辆，中间带红色条纹的要记得。”离开前，李子涛特别交代等‘毒蛇’投产，要记得给他送来几辆限量版的。
身为老板又有花不完的钱，李子涛自然不会放弃这样的收藏机会，带有特殊标识和独一无二的喷漆，全球仅生产一辆的绝版，未来仅仅是这些车就能打造一名亿万富翁。
“等什么时候法拉利正式生产，每种车型都得来一辆。”返回纽约的途中，李子涛躺在飞机沙发上乐滋滋的想着。
而神盾汽车则为接下来的宣传紧锣密鼓的准备着，目前全美最出名的模特，几乎都是由《时尚》一手打造的。
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