港海战”。
而“郑和船队”的对手就是当地的“海盗头子”陈祖义。这伙海盗盘踞东南亚十余年，船队规模已超过万人，凭实力迫使周边国家皆向他们朝贡。
然而，自我感觉良好的陈祖义竟然敢叫板“郑和船队”，结果战斗从半夜打响到清晨结束，陈祖义的“海盗船队”被击毙了5000多人，本人也被生擒，其所属战船全被击沉，整支“海岛队伍”立马全军覆没了。
其实，从明朝中、后期开始，大型“战舰”中就有装备“大发贡”1门和“佛朗机”6门的“福船”。根据明朝后期军事家兼文学家茅元仪所著的《武备志》记载，因为发射仿制西方的前膛炮“大发贡”会导致船体会开裂，所以，“宝船厂”的工匠们在考虑到船只航行速度之外，还进一步加大了木质船体的强度，方法如下：
一是缩小“宝船”的长宽比例，使其设计值的长宽比值为2.45左右，这使得整个宝船的体型看起来胖乎乎的。二是为了承受纵向总弯曲力距，而采用层层厚板，叠积层累，加厚船板以化解火炮发射的后作力。
实际上，无论是东方还是西方，“舷炮”造成船体断裂是很正常现象，因为火炮在发射时的后坐力太大。明初水师装备的是较小的碗口铳和盏口铳，故船体不会断裂，但明末清初的舰炮已变成“红夷大炮”。
正因如此，“宝船”的木板厚度不得不成倍增加。根据推测，最大“宝船”底板和“甲板”的厚度都达到了340毫米和380毫米，也就是必须超过一尺厚！这大大加强了船体的结构强度和抗撞性能。因此，东南亚的“海盗船”根本无法与其比坚固，更不用说妄图撞散“宝船”了，恐怕自己的“小船”先被撞散架倒是情有可原。
“郑和宝船”可谓是集结了当时明朝的所有最先进工艺和最珍贵的材料打造而成，所以才使得“郑和宝船”能够在七次下西洋的时候所向无敌，完全彰显了“大明天朝”的雄壮国威和军事实力！
不过，到了明朝中、后期，明朝的战船发展出现了“两条线”，一方面是朝廷的水师的“战船模式”，另一方面是“郑成功舰队”。其区别在于，前者是明朝政府财政拨款支持的，而后者即郑成功的则是私人武装。
从《武备志》的描述来看，当时明朝官方生产的主力战舰即“大福船”可以达到2000料，差不多相当于是后世600多吨的排水量。这种船以及郑成功手上的“鸟船”就是荷兰人口中的“戎克”船（Ju
k），即有单层或是双层“甲板
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