研究其实在1940年前后已经完成了，只是对材料和加工精度的要求颇高，加上后来战争的影响，这才造成量产的延后，这一点我可以保证！”古德科夫有些心虚，之所以使用m-82引擎，其实是因为他们库房了有大量的库存，可以节约一点成本。
“好的，您继续。”王跃了然，1940年的时候毛熊肯定是不具备量产能力的，可是不计工本少量制造还是可以的，虽然不能带更先进的战机去1940年有些可惜，但却也是给自己开了一扇后门了，看来自己对青霉素的构想似乎也更可能实现了。
“维克多先生，我们还给拉格-3战斗机升级了水滴型座舱，采用了当时最先进的防弹技术，将座舱玻璃的防弹效果提升了整整一个等级，而且在提高安全性能的同时，将飞行座椅提高了五公分，极大改善了飞行员视野。
在电子设备方面，我们给飞机选择了当时性能更好的西方产品，同时给它配备了一台简单的雷达，用的是H2X型雷达的架构，可以实现二十公里的先期预警和测距，只是当时的多腔磁控管性能确实是有限，如果您有兴趣，我们还可以提供多种选装方案。
武装方面，初级版的战斗机仍旧是2挺12.7毫米别列津 BS机枪，1门20毫米 ShVAK机炮，还可以加挂4枚一百公斤航弹，其实和原版的拉格-3战斗机一样，武器方案是初步模块化的，可以做出多种改变，当然，我们在飞机上也预留了管线和接口空间，您也可以将飞机升级到‘超级米格-3’的水平。”古德科夫不自觉加重了后半段话，卖原始版的飞机才几个钱啊，要想赚钱，还是得加装先进设备啊。
“这架飞机能飞吗？性能怎么样？”王跃根本就没听到古德科夫的后半段话，他的眼睛里全是这玩意，比起这东西，自己那堆埃塞俄比亚的飞机就是一堆垃圾，真的空战的话，估计一架就能单挑自己那一大堆飞机。
“我们已经陆续进行了几十个小时的高密度试飞，综合性能已经完全碾压同时代的飞机了，就像是P-51战斗机吧，换装发动机后最高时速也就704公里，而这架飞机，目前时速已经接近八百公里了，如果不是担心飞机强度受不了，飞行员还想试一下更高的速度，我们还优化了油箱和发动机，使飞机的航程超过2700公里，虽然还和P-51有点差距，可也就几十公里，几乎可以忽略，至于高低空性能，机动性等方面也全部碾压P-51！”古德科夫很自豪，为什么盯着P-51战斗机对比，那肯定是因为这玩意是目前唯一现役的二战战
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