太行。
再有就是太湖治理污染的行动一搞，连带着一些水源地都在严控排污，所以现在机动船也不让下，平时也就是抓鱼的放一下小木船。
因为是冬季，有些人家的鸭舍中，还能看到过冬的鱼鹰，皮毛油光锃亮，可见主人家是往好了养的。
也是不可多得的好禽畜。
“这里平均水深多少？”
“浅的地方九十公分，从这里到周家桥，深一点一米二一米三，越往北越深。”
“测过了？”
“国庆节测了一次，入冬又测了一次。”
冬季内河浅一点，夏季就深一点，也是江南水乡的正常状况，不过传统运河的话，倒是没什么影响。
义兴重要的航道，一条是“南溪”，一条是“北溪”，运力都是相当的可观，三五千吨轻轻松松随便走的。
现在“沙洲物流”在义兴的市区，也有一块地皮，要不要扩建码头现在还不好说，需要等产业落实。
单纯直接在义兴这里倒买倒卖，对“沙食系”来说，这都是蝇头小利，没啥意思。
不直接下沉到源头产业，“沙食系”现在各部门都没啥兴趣。
毕竟如果只是做中间商，很难撑得起庞大的企业福利。
只有上下游打通，内部在税费上，正经做生意，同一种品类的商品，“沙食系”的产品在税上，就能节省十几个点。
比如说金仓肉松产业现在正在恢复，要重整旗鼓，然而成本根本压不下来，没办法跟现在的大桥肉松竞争。
究其原因，就在于“大桥肉松”这个牌子，从一头猪的胚胎开始，到搓松机设计到肉松规模化封装，整个生产加工链是闭环的。
又不存在商品流通和销售上的短板，打价格战，除非是同类型大国企才有一战之力，而且必须是有自己养猪场的肉类加工大国企。
“沙食系”的商业品类是很集中的，看上去一个又一个大摊子，实则专精集中，成本做到了这个时代的极限。
要想再降低成本，那就需要提升科技含量，一是从源头养殖业入手，二是从生产环节的自动化入手。
不过“无人化”“自动化”这种东西，其实是个伪概念，在基本民生行业，“自动化”会非常快速达到成本极限，最后还是用人更便宜一些，因为生产力发展，至少在未来几十年，很难突破天花板。
张浩南重生前做机加工，见过不知道多少早期搞自动化魔怔了的倭奴中小型企
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