术即便这么早就提出，真正要实现民用起码还要过六七十年。
但是涡轮增压技术在一战时期就开始推广到了飞机、船舶领域。
而且不管怎么说，涡轮增压在几十年后都会大放异彩，至于特斯拉说还不如他的艾登克里佛塔项目可行，就有点玩笑话了……
马克·吐温也下结论说：“拒绝他们就对了，现在所有的发动机厂商总想着去提升动力，太极端。”
特斯拉继续说：“还有更有趣的，福特和通用的工程师找到我，要设计一款飞行汽车。”
李谕禁不住问道：“福特和通用？”
“对啊，”特斯拉说，“但我对空气动力学一直不在行，所以只能拒绝。他们在被我拒绝后，还想找李谕先生，我也直接让他们放弃，因为以我的理解，你不会参与这种冒险的设计。”
“还好你帮我拒绝了。”李谕吁了一口气。
李谕并没有嘲笑的想法，美国在科学领域虽然比不上欧洲，但另辟蹊径，在发明这条路上不断突破，千奇百怪的想法多了去。
特斯拉拿出一张图纸：“除此以外，我对芝加哥铁路运营商提出的一个想法很感兴趣，并且已投入大量业余时间研究。”
马克·吐温好奇道：“什么项目？”
“为火车开发前大灯。”特斯拉说。
马克·吐温惊讶道：“这需要多么大的功率，总不能在火车上像灯塔一样安装巨大的反射镜吧？”
特斯拉说：“我考虑了许多方案，不过受限于灯泡材质，感觉有点推进不下去。”
这时候的火车晚上基本都是不开的，就是因为没有前大灯。
马克·吐温对李谕说：“你有一项为汽车专门设计的前大灯，能不能用在火车上？”
李谕说：“恐怕不行，火车的特性与汽车完全不同，需求更不同。”
特斯拉说：“如果连李谕先生都觉得难搞，我就真心想放弃了，只是可惜了那十万美元奖金。”
搞涡轮汽油机、设计飞行汽车、研究火车前大灯都是历史上特斯拉参与过的项目，他晚年太穷了，什么项目都接。其中火车前大灯的研究足足花了九个月。
可惜这些项目并没有给他赚什么钱，仍旧穷困潦倒。
要不是李谕让他进入自己的公司，现在的特斯拉还不知道会怎样。
李谕说：“随着科技不断进步，能够慢慢发现很多最初的概念其实是粗陋的。在开发的过程中必然出现各种新问
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