能和性价比被足够多的车主接受，那么便会占据很大一部份市场，后面就算他们发布自己的汽车也会缩水。
何况宁徳时代和比亚迪拿到固态电池技术授权后都在新建电池基地和汽车超级工厂。
届时肯定不会为货源发愁。
大部分人都是从众的，等开拓者固态电池汽车的销售量上来。
肯定会有更多人追逐。
尽管明知道其中的影响，各大资深车企也只能先召开公司高层会议商议。
实际上无非是纸上谈兵，改变不了任何东西。
单全固态电池这一项便是巍峨大山。
……
“目前我们最新研发的一种催化剂，能够让电池的性能在原有基础上提升百分之三十，此新型电池已经通过测试正加快生产速度。”
加利尼福亚洲，
硅谷。
特斯拉总部会议室内，作为首席执行官和产品架构师的马斯克看着正前方屏幕中的男子。
神情中流露出些许不快。
“本间晋平先生，你应该清楚这个数据依旧和深度科技的全固态电池差距太远。”
当初因为不接受统一电池规格和充电接口标准，他们暂时没有选择采购全固态电池，而是依旧保留了和老客户松夏电池的合作。可惜这么长时间过去对方在电池上的技术依旧没怎么升级，起码绝对是没有办法和深度科技的电池技术相比的。
如此等搭载固态电池的汽车逐步上线，他们就会陷入到被动。
届时唯一能依靠的就是自身拥有的技术。
希望尽可能弥补电池方面的差距。
毕竟电池更换站想要全面建成，没有几年时间是不可能的。
或许那个时候他们的电池技术也迎来了重大突破。
另外便是松夏会长本间晋平给了更低的价格。
此刻视频中本间晋平看上去很是紧张，可以说就差从怀里掏出小手绢擦汗。
特斯拉作为他们最大的合作伙伴，如果连对方也选择去采购宁徳生产出的固态电池，那么他们这庞大的商业帝国势必会遭遇重创。
因此哪怕面临这种居高临下的指责，也只能保持着笑容进行回应。
“电池方面我们仍在对技术尝试升级，但短时间内不如深度科技固态电池是肯定的。”
“不过如果你们真选择接受苛刻条件，选择使用宁徳的固态电池，那么伱们在市场中先前积累下来的优
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