解决就是了。
但是整体的设计框架却是能够确定下来了。
两个小时后，第一阶段的试验结束后，实验室内响起了热烈的欢呼声！
他们成功了！
他们成功的用纯机械设备制造出来了一台汽油发动机！
初步试验成功后，李育博又是连续组织人员，根据第一次测试里所暴露出来的一些问题，比如说噪音，抖动以及高转速下抖动厉害等问题，进行了针对性的改进。
不用多久，他们又是生产了多台原型机，同步进行了各种测试。
测试结果暴露出来了更多的问题，但是李育博的心情却是越来越好。
因为虽然暴露出来了更多的问题，但都是一些小问题，但是主要的设计方向是没有错的。
第二批测试后，李育博继续带着规模庞大的研究团队继续改进，改进完毕后又是生产出来了第三批原型机进行测试。
三个批次的密集测试后，李育博脸上的笑容也是越来越浓郁了。
因为第三批次的密集测试结果显示，他们搞出来的这一台发动机，已经是具备了实用化的条件。
纵然还有一些小细节问题需要改进，但是这已经是不重要了，重要的是，他的这款可以进行工业化量产，低成本的发动机是可以实用的。
尽管体积和重量上的性能不太算好，其他的一些小性能也只能说一般，但是这玩意的成本低了。
启翔汽车公司的生产部门，预估这款发动机投入量产后，前期的生产成本只有以往的半机械半手工方式生产的发动机的四分之一左右，如果后续继续改进材料和加工方式，进一步提高良品率的话，那么成本足以降低到现有发动机的五分之一甚至更低。
而在发动机成本占据了汽车成本过半的当代汽车行业里，发动机成本降低到四分之一乃至只有五分之一，这可是非常巨大的降幅。
发动机的测试过关后，虽然后续还在继续进行细节上的调整修改，以求更加完善。
不过这个时候已经是开始搬上了试验车辆进行测试了。
“这辆车，是我们研发的第一款四轮载客汽车，车架底盘的设计一开始就是考虑到了搭载我们研发中的发动机。”
“我们并没有和西湖汽车以及中原汽车那样，直接从马车的地盘改进而来，而是采取了全新的设计，使得地盘更加稳固，并采用了多重弹簧悬挂，综合下来，我们的这个地盘的减震性能非常的卓越，比西湖汽车还要
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