唐南洋半岛战略的一份，同样也是大唐帝国对西南省份地区进行扶持的一部分。
扶持有很多种办法，但是最近十几年内里大唐的官员们基本上已经是形成了共识，片面的财政扶持或者说帮忙引入企业之类的都是属于次要的。
最重要的还是把当地的交通搞好，要不然的话不管怎么引导企业，人家都是不愿意跑去投资的。
这都不说货物运输问题了，就连人进出都只能乘坐马车跑官道，随随便便就在路上花费十天半个月的时间，谁都受不了。
人都如此了，更别说货物了。
如今的大唐工商业发展早已经是脱离了手工作坊的模式，加工制造业是朝着集中化、大型化发展，企业需要从各地获取数量庞大的原料，更需要把生产的产品及时的运输到各地去销售。
这个各地，对于很多企业而言只是说周边地区，但是对于大型企业而言那就是全国，对于部分特殊企业而言，那就是全球了。
因此对交通运输是非常看重的。
像松江府、广州府这些沿海港口城市为什么能够发展起来？但是很多资源产地，比如说众多内陆城市却是发展不起来？
归根到底还是交通问题！
圣天子在宣平二十年的时候，就已经是在御前内阁会议里下了口谕：交通问题是发展地方经济首先要解决的问题！
如今制约西南地区发展的诸多问题里，交通问题就是首要问题了。
因此云南布政使司那边才会折腾这个宋昆铁路。
不过这只是对于云南而言，对于交州当地而言，尤其是对新任的交州州衙门的官员们而言，隔壁的云南发展的好坏关他们屁事。
他们在乎的只是交州的发展！
如今的交州就是白纸一片，南越人已经全面撤走，帝国移民正在逐步抵达。
根据移民屯垦司的规划，交州将会接受至少三十万人口。
这个三十万人并不算多，放在中原或其他繁华之地，其实也就是一个县的人口数量而已，对于偌大的交州而言，三十万人算是比较少，甚至会造成地广人稀的局面了。
毕竟之前交州这么一片地方，南越人迁走之前就有几十万人口，而这个人口数字还是历尽多年战乱后的结果，如果是战争之前，这片地方至少有一百多万人的人口。
不过大唐移民，为了提高移民的积极性，往往都会给予大量的免费土地，这种情况下还能够安排三十万移民，这都还算是交州这片
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