西北铁路运力有限，维持二十几万大军和几万雇佣已经很不容易了。
为了解决这个困难，经过协调后，铁路总公司只调三万人过来，剩下的劳动力缺口由军方解决。
怎么解决？
军方在西北有二十几万驻军呢！
战斗发起的时候，也不可能所有部队上前线的，实际上真正能够上前线和鞑靼人作战的，顶多也就几万人，剩下的人基本都是用来维护补给线的，这些维护补给线的部队，没事干也是可以帮忙修筑铁路的嘛。
也就是说，为了修筑铁路，帝国方面将会动员三万雇工，军方还会动员大量兵力直接参与修路。。
另外还有铁路总公司全从国各地抽调而来的技术人员大约两千多人，大批量的机械设备。
充足的人员，将会是军方进军西域的有力支撑！
这么多人同时施工，铁路总公司方面很乐观的估计，在冬天来临之前，一定能够把铁路修筑到哈密城下。
这么多劳动力以及本来的十多万作战部队，所需要的补给，尤其是粮食这些也是一个天文数字。
这在以往是根本无法解决的，但是有了西北铁路之后，这些却是能够得到解决了。
为了向西北地区供应粮食，中原乃是江南和湖广、东北地区，都是有大量的粮食被搬上火车，然后通过铁路网运输到郑州这个铁路枢纽，然后继续向西运输到嘉峪关。
为了放下从全国各地运输来的众多物资，当地驻军修筑了大量的物资仓库，甚至因为仓库不够，甚至很多物资都是直接露天储存。
如今的整个嘉峪关，根本就不像是一个关隘，反而像是一个巨大的工地！
六月初三，准备多时的卢愚之也是正式下令部队开拔！
前期部队乃是第一骑兵军、第二骑兵军这两大骑兵主力！
这两个骑兵军乃是大唐陆军里仅有的两个骑兵军，也是大唐陆军里最为精锐的独立野战骑兵部队。
其中的第一骑兵军，辖有三个标准的骑兵师，另外辖有第五枪骑兵团，第二骑兵军同样辖有三个标准的骑兵师，另外辖有第七胸甲骑兵团。
上述两个骑兵军，虽然从兵力上来看，也就两万五千多人而已，但是他们辖有的战马数量却是达到了六万多匹，因为这些野战骑兵部队里，轻骑兵都是单骑双马，重骑兵都是单骑三马的。
大唐陆军的各种装备、战术和编制一直都是持续革新的，但是步兵和炮兵部队相对来说变化不大
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