在确认变异藤壶是真的没有食用可能后——留给大家的选择就剩下一条了。
离开这片因为藤壶存在而没有大型变异海洋动物会靠近的安全海域，出去到外面捕捉可食用的鱼类。
这一条路危险性很高——谁都不知道在路上的时候会遇到什么变异海洋动物，会碰见什么海洋特殊情况。
但——
没办法。
人总是要吃饭的。
于是——
姜长宁这天在皮划艇上一打开手机，就看到了首页推送的，船只远航许可通行证要开始发布了。
姜长宁：……？
……
申请船只远航许可证的条件比较高——毕竟要考虑一定程度的生存概率。
总不能有些人拿个泡沫板之类的就能够允许他们出海捕捞了吧？
这和送死有什么区别？
当然，你要是自己私自偷偷出发，那就另当别论了。
所以申请条件最基础的部分是你至少要拥有一条船——一条通过审核，具备装鱼可能，以及拥有发动机，能确实在海面上航行的船。
对此，安全区方面也是考虑到有些人真的不具备这种条件。
所以——
安全区方面是提供租赁服务的。
只要花费积分，就能够去专门开辟出来的港口设定的物资管理处登记租赁——每次都是需要押金的。
一旦船只有任何问题，都是需要进行赔偿。
有符合要求船只的人，也可以把自己的船委托给物资管理处进行租赁。
至于船只航行需要使用的燃油之类的——那也是需要自行填充的。
没有燃油的，可以使用鱼油——对，就是鱼类身体里的脂肪层，只要经过一点火烤，就是天然的燃料。
如果船只损坏严重，积分不够怎么办？
那也简单——可以用捕到的鱼充当赔偿款。
除此之外，只需要支付一定的押金，就能够从物资管理处借走渔网之类的捕鱼用品。
只要回来之后，捕鱼工具完好无损，或者破损处于可以修补的程度，就完全能够拿回全部押金。
其中——
每次收获都要上交百分之一充当安全区税收——
当然，相比较起税收，大家更愿意称之为：港口费。
至于那些没有许可证出海，还成功带着鱼回来的，是不能从港口登陆的。
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