第九十五章 暗渡
卢卡斯·墨尔斯在供应链上布下的暗棋，在四月底开始显露出效果。
第一批从上海港发往达累斯萨拉姆的矿区设备，在肯尼亚蒙巴萨港中转时，被海关以“单证不符”为由扣留。按照正常流程，这类问题只需要补交一份说明函即可放行，但这次却迟迟没有得到处理。苏酥雪通过当地的关系渠道打听后得知，负责审批的那名海关官员恰好在前一天被调离了岗位，接替者以“需要时间熟悉业务”为由，将所有待处理的单证都压在了案头，既不签字也不退回。
几乎同一时间，从南非德班港发往矿区的一批工程车辆，在途经津巴布韦和赞比亚边境时，遇到了边境口岸的突击检查。检查人员声称车辆的底盘编号与报关单不符，要求将车辆扣押待查。银盾集团驻当地的协调员试图通过正常渠道交涉，但对方态度强硬，拒绝通融。
两批物资的滞留，直接影响了矿区的建设进度。按照原计划，五月中旬要完成矿区临时营地的搭建和首批设备的安装调试，以便在雨季到来之前形成基本的运转能力。但现在，设备被困在港口和边境，工地上的工人无活可干，只能进行一些基础的场地平整工作。
陈岩在接到消息后，没有急于动用银盾集团的武装力量去强行解决问题。他在当地摸爬滚打了大半年，深知非洲的规矩——在这种地方，能用钱解决的问题，就不要用枪。用枪解决一个问题，往往会制造出十个新的问题。
他派了一名在当地人脉广泛的中间人，带着一笔“加急处理费”，分别前往蒙巴萨和那座边境口岸。中间人没有直接去找海关官员或边境检查人员，而是找到了他们的上级——分管海关事务的省税务局长和边境口岸的移民局局长。在适当的场合，以适当的方式，表达了“希望贵方加快处理进度”的意愿。
两天后，蒙巴萨港的那批设备完成了通关手续，被装上开往达累斯萨拉姆的货轮。又过了三天，被扣押在边境的工程车辆也获准放行，在银盾集团武装护卫的押送下，驶向矿区方向。
两批物资的滞留，一共造成了约十二天的延误。对于整个矿区建设计划来说，这个延误不算致命，但足以让陈岩警觉——这两次扣留发生的时间太近了，近到不可能是巧合。
他在加密通话中向陆迪峰通报了情况：“有人在针对我们的供应链做文章。手法很隐蔽，没有直接破坏，只是制造了一些官僚主义的障碍。但两次扣留几乎同时发生，说明背后有人在协调。”
“能查
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