就是想借着这股热度暂时没起来，以一己之力先发制人。
靠着鼎峰投资的资本优势，率先举起国产车出海的那杆子大旗来！
毕竟目前中泰推出的几款车型，无论在产品力还是性价比上，都不输给欧美日韩一众大厂。
只要把4S店开的足够多，足够宽，将优秀的产品下沉到终端市场，销量这一块自然会迎来一波新的增长。
这是有别于互联网造车那一套，而是采用了类似丰田那样多开门店，多占市场份额的海外营销策略。
“180家海外门店，董事长这起步会不会太大了一点？”
“咱们中泰的人手目前同样紧缺，特别是对于海外市场布局还有所欠缺薄弱。”
看着大屏幕上的新增4S店，殷建仁心中算是一阵恍惚。
当年中泰汽车在他手里最辉煌的时候，也曾把造出来的车送到国外推介销售。
结果只有在北方的毛子那边销售了一点，剩下的其它大区的市场一点反响都没有。
毕竟那时候的中泰汽车，只能靠山寨和低价来吸引底层消费者。
毛子那边正好没有自己的靠谱汽车工业，底层毛子兜里也没多少预算，一看到中泰推出的大SUV便宜又好看就直接掏钱买了几百台。
结果由于后续的维保服务没跟上，中泰的老车型在毛子那边被人黑出了翔。
什么廉价、劣质、垃圾车的标签各种贴到了中泰身上。
直到鼎峰投资入驻之后，靠着强势推出的鼎峰Z才勉强将这唯一的海外市场口碑挽回了一点点。
眼下再提这样扩张大半个地球的海外门店布局，殷建仁心中多多少少有点打退堂鼓。
“人手这块不用担心。”
“缺什么岗位的人就去招，去同行挖。”
“咱们母公司什么都缺，就是不缺资金和人才。最缺的反而是时间！”
陈峰敲了敲桌子给中泰高管们加油打气。
任何一家车企在成功崛起之前，都会经历过一段时间的黑暗和难以启齿的时刻。
不仅仅是国产品牌经历过，就连那些国际大厂，诸如丰田、通用福特、大众等等，也都经历过失败。
单单一次的碰壁，并不能阻碍陈峰对外拓展的决心。
因为他知道，只要等明年2022年毛子和二毛开始之后，全球资本格局和贸易市场的生态被硬生生搅乱。
欧洲、日韩、阿美莉卡的造车成本不断
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