来几年内还会在车圈里诞生出无数个名场面。
类似BYD的秦plUS上市前，无论是合资车还是国产品牌，大家的油耗都标在5升6升左右。
可是一旦秦plUS开始以7.98万进行销量屠榜，大家的油耗都不约而同的降到了4升！
你就说这玩意儿神奇不神奇吧！
陈峰现在提议让中泰的工程师们去跟进DMI系统，就是提前给大伙指明了未来的道路。
反正天下乌鸦一般抄，他们鼎峰中泰还是BYD的合作厂商，花点钱直接找船夫哥要技术授权就行。
实在不行就开写轮眼拷贝，再自己仿造一套类似的混动系统。
有成熟可靠的技术路径不去借鉴，那不是清高，而是愚蠢！
……
当然，在给出了未来中泰汽车的全方面车型的发展方向后，陈峰对于中泰工厂的考察还没结束。
只见他来到一处正在测试的新建厂房内，看着生产线上的各个灵活的机械臂和工业机器人，脸上露出了几分满意之色。
“未来各家车企的升级迭代，都会对生产线做构架升级。”
“从早期的人手组装的1.0版本，到引入流水线概念的2.0，再到半自动化的3.0，估计再过几年等工业机器人完全成熟，4.0版本的黑灯工厂也要引入到造车界了。”
陈峰看着生产线路侃侃而谈道。
所谓的黑灯工厂就是无人化、24小时全自动运行，关闭了灯光的智慧生产车间。
这个概念首先是德国佬提出的工业4.0里的一大亮点。
结果欧盟那边大搞环保，外加明年大毛和二毛要开大戏，导致进入欧洲制造业的能源成本逐步上升。
造出的汽车成本远高于华夏内地，倒逼着德国的大众、奔驰等厂商把车厂生产线全部搬到了华夏来。
达成了所谓的‘去华夏’的历史玩梗成就。
黑灯工厂也是这个时候开始在国内的制造业体系中开始普及。
先是从消费电子领域的工厂，例如手机、智能手表、笔记本电脑之类的企业里开始普及。
随后又慢慢影响到了格力、海尔、美的这些黑白家电巨头企业。
类似格力的生产车间里，就有好几个能24小时熄灯，全自动制造空调的黑灯生产线。
而黑灯工厂进入造车界已经属于华夏制造业升级迭代的最后一波了。
陈峰眼下提起，是给殷
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