当然，除了这接豪华车订单的奇妙社交经历之外，周志强对于【蓝电出行】的订单收入和新推出的内测暴击活动也十分惊奇。
因为就在他完成第一笔医院到高铁站的网约车订单后，平台界面显示总计收入80元。
除了被【蓝电出行】官方抽调的8块钱佣金之外，剩下的订单收入部分居然触发了首单司机暴击活动奖励！
“3倍暴击，单笔收入240元？”
“卧艹！跑一单能顶过去一整天？”
“？？？”
周志强看着界面收入，尝试提现了一下。
结果发现这【蓝电出行】平台不仅仅在抽佣方面做到了全网第一，就连提现方面也没有设计任何门槛。
只要客户付款到账，司机就能秒提现。
甚至于在平台的APP设置界面里，司机还能尝试将到账的收益直接转到自己的银行卡、微信、支付宝钱包。
直接跨过这所谓的‘提现’步骤。
这样一来，可把周志强的眼珠子都给看瞪了出来。
虽然刚刚实现财富自由没多久，但是周志强好歹也在最近恶补了不少关于金融理财相关的知识。
知道这些网约车平台还有诸如外卖平台设计‘提现’门槛的原因。
类似滴滴平台这种，司机收入的款项最快都是24小时后才能进行提现。
平台这么做的目的，可不是提示里显示的防范资金安全问题，而是大量的流动资金沉淀在平台账户上能够为背后的资本机构创造金融方面的额外收益。
打个比方，平台的账目上沉淀10个亿的隔天提现的现金，拿出一部分存在银行靠吃活期利息都能创造几万块的价值。
除此之外，各种与平台捆绑的高利息网贷，也能使用这类沉淀资金进行平账对冲。
甚至还有帮助金融机构过桥贷款获取抽佣等等方法数不胜数。
总之在资本家的设计下，这24小时隔夜提现能把钱生钱的套路玩出花来！
可是【蓝电出行】却反市场而为之，直接跨过了网约车平台的背后资本运作逻辑，将网约车最原始、最绿色、最健康的模式呈现到了司机面前。
不仅仅用平台推广初期的低佣金、高福利去吸引各路网约车司机的加入，还把平台设计的初衷理念拿来展示。
没有套路，没有任何隐形条款，接一单就能提现！
这就是峰哥给于网约车市场的最大诚意！
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