但是人家蔚来的李总毕竟是宁得时代的资深大客户，有些事只能看破，明面上不能不说破，免得后续把合作关系闹掰了。
不过让陈峰这位首富局外人把这蔚来换电项目遭遇的困局说破，曾流群反倒是没了心理负担地感慨道：”如此看来，蔚来的换电站确实是注定要失败的！这条路在国内没法走通啊！”
董事长都这么说了，身后那些宁得时代的高管们也是跟小鸡啄米一样连连点头。
陈峰见状却是神秘一笑：“曾博士，我只是说蔚来的换电方案和电池租赁模式会失败，可不代表我们中泰的换电方案行不通。”
话音一落，曾流群立马眼前一亮。
这位90后年轻首富可是豪掷700亿刚要入主中泰汽车！
人家敢花那么多钱，接手中泰汽车这么一个烫手山芋，显然不会让中泰就此没落下来，进军新能源整车市场是迟早的事情。
更何况陈峰能精准点出蔚来换电方案注定要失败的原因，把李总和背后那些投资人批地啥也不是，肯定有他的独到见解。
于是这位曾博士就忍不住追问道：“峰总，不知道中泰的换电方案是何种模式？”
包括那些宁得时代高管们，也都纷纷竖起了耳朵，想要听听新首富对于换电模式的困局有哪种解法。
没想到陈峰反倒是当面考教起了众人：“咱们华夏现在大概有多少座加油站？”
“有多少座加油站？”
“这……数量应该不少。”
“仲石油、仲石化，还有仲海油，以及一些民营加油站，高速服务区的加油站，林林总总算起来怎么着也有个10万多座吧！”
宁得时代的高管们小声议论，所有人都被陈峰这问题给整不会了。
大家明明想听一听中泰或者说是峰哥的换电方案，怎么绕到加油站上去了？
谁曾想陈峰又当着众人面问了另外一个看似无关紧要的问题：“那有谁知道蔚来换电站的投放成本是多少吗？”
一位负责和蔚来对接业务的中年高管站出来抢答道：“峰总！这个问题我知道！我私下和李冰李总聊过，蔚来从2018年推出的第一代换电站一座造价成本在300万左右，算上后期的运营维护和场地租赁费用，投放一座最少就要投入500万到600万多成本！”
“不过我听说蔚来的技术团队正在对初代换电站进行升级改进，产量规模一大，到时候投放换电站成本最起码会压缩一半下来。”
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