“出租车。”
听到这个词，马杰克整个人猛地一愣，眉头瞬间皱了起来。
对于出行这个赛道，他在此之前还真是从来没有深入考虑过。因为在2010年的华国，出租车行业是绝对的、坚固的国有垄断性质！
你想在街上拉客赚钱？必须要有极其昂贵的特许“营运证”，而且这些证全都挂靠在国资背景的出租车公司名下。
普通老百姓没有证就上街揽客接单，那就是黑车，是严重的违法行为！
哪怕是到了后世滴滴网约车已经满大街跑的年代，依然会遭到各地运管部门的疯狂查扣和钓鱼执法。
原因很简单，因为网约车动了传统巡游出租车公司和地方财政最核心的蛋糕。
断人财路，如杀人父母。
这就跟当年马杰克搞支付宝，直接动了四大国有银行的蛋糕是一样的性质。当年马杰克在瑞典考察，看到国外的第三方支付软件上市后，激动地打越洋电话回国内要求立刻立项。
结果阿里一众高管全部拼死反对，认为这种碰金融红线的事，一旦做了绝对会被抓去打靶。
当时马杰克直接在电话里咆哮拍板：“只要对社会有用，这事儿就干！如果非要有人去坐牢，那我去坐！”这才有了后来的支付宝。
不是没有人想过，最关键是谁敢第一个吃螃蟹？谁敢第一个这么去做？因为在这里，你要搞清楚谁是老大。
几千年来的重农抑商，你现在想去一朝颠覆，怎么可能呢？
你有国标选手，那我也有国标选手，那就拼嘛，拼到最后，那我问你，国标和国标打起来，谁倒霉呢？
你总不能让国标选手去坐牢吧？可能吗？那最后谁去背锅呢？总不能找几个无名小卒吧？强如张近东，他还不是乖乖的？到牢里面坐一趟，你真以为他犯了事呢？
所以，在未来回看网约车赛道，大家都觉得顺理成章、理所应当。但在这个硬件（智能手机GPS定位）跟不上、政策极度高压的2010年，这绝对是个无人敢碰的禁区。
不是没人能想到，是真没人敢拿命去试探法律的底线。
“林总，这……”马杰克犹豫了一下，语气变得非常凝重，“这个领域，恐怕很不妥吧？这可是动了地方交通部门的根本利益，政策风险太大了。”
“马总，做创新，哪有什么妥不妥的？”林渊眼神坚定，毫不退缩，“我在国外考察的时候，体验过他们硅谷正在搞的一种叫‘
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