李越刚端起已经凉透的茶，廊下忽然传来争论声。
那声音越来越近，房门打开，农业部尚书杨师道与交通部尚书段纶前后走了进来。
杨师道曾任中书令与侍中，资历深厚，处事也颇为老练，政务院组建后，他没有进入核心决策层，却被调去主持农业部。
这个安排表面像是远离中枢，实际却绝非贬谪。
在如今的大唐，农业部掌管仙粮推广、耕地保护与粮食安全，重要程度仅在财政等少数部门之下。
段纶的经历则更有意思。
他原本便是工部尚书，工部拆分后，交通部先由李泰兼领，后来李泰认定工业更合自己的脾气，便主动与段纶调整职务。
从此李泰主持工业部，段纶则成为交通部尚书。
按规矩，两部各自提交预算即可，本不该争到总理大臣公房。
可他们争执的根源，偏偏卡在职责交界处。
段纶来岁打算修建大批铁路接驳道路，把县城或者码头与火车站连起来，还准备在主要产粮区修建硬化农路。
杨师道也要在相同地区修水渠、机井、农业站与粮食烘干场。
两部不但看中了相同的施工队与施工材料，连部分线路都发生重叠。
交通部认为，凡是连接官道与车站的道路都该列入交通预算。
农业部却认为，田间道路与粮食转运设施本就是农业体系，若交给交通部，必然优先照顾商路与城市，农田只能排在后面。
更麻烦的是，地方配套资金有限。
谁的项目先立项，谁便能先拿到州县摊付的钱粮。
李越听完缘由，抬手示意两人坐下。
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