数层油水。
如今桥梁在另一个世界的工厂制成，穿过那道门便到了洛阳。
崔慎徽首次觉得，所谓仙界工法最可怕之处不只是机械能开山，还有它砍掉了无数可供人情与权势寄生的环节。
辰时未到，五百名民夫已在集合区列队。
项目副经理林川站在临时木台上，身旁是大唐交通部洛阳派驻官员杜文庆、铁路局洛阳施工主事韩林，以及地方交通署派来的几名小吏。
林川把各队任务重新说明。
范铁山所率队伍归入线路整修组，负责跟随机械铺轨队后方作业，并配合仙界工师竖立隔离铁丝网。
另一支队伍负责铁路两侧排水沟。
第三第四支队伍负责修建伴行公路。
那条道路可让四辆大车同时并行，路基完成后还要全程铺设水泥。
四支队伍共享驻地，却分别接受仙界工师指挥。
洛阳往长安方向则更加热闹。
那边有六支大唐施工队，跟随仙界的中铁隧道局推进。
林川讲完安排杜文庆补充道：“诸位虽来自不同州县，签署的却都是大唐铁路施工契约，你们的施工身份由交通部与铁路局共同认证，一切待遇皆照契约执行。”
“地方官府负责治安，仙界工师负责技术与施工，若有人克扣工钱可向铁路局监察点举报；施工要求与其他命令冲突以现场技术安全指令为准。”
台下有人听得头大忍不住问：“杜官人，那咱们到底归谁管？”
杜文庆思索片刻。
“吃饭归后勤，干活归工师，领钱归铁路局，犯事归公安，受欺负可找监察点。”
开工哨响后，各队沿着标旗前往施工段。
机械铺轨队已经向东推进了数十里，路基像条灰白色长龙伏在田野上，水泥轨枕排列整齐。
自动铺轨设备缓慢前行，前端不断校正轨枕位置，后方工人安装扣件，测量人员使用仪器复核高低与方向，再往后便轮到范铁山的队伍进场。
仙界工师名叫柴良，三十多岁，晒得皮肤发黑，左臂夹着图纸胸前挂着对讲机。
他先在地上摆出几种样品向民夫说明合格道砟的尺寸，又示范如何用木制卡尺检查厚度。
“过大的石块挑出来，碎屑与泥土也要清走，道砟厚薄必须符合标记，这里红线是基准，误差超过规定就要返工。”
有民夫小声嘀咕：“石头铺在下面车又看不见，差半
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