一周后，工信部座谈会如期举行。
会场设在西城区一栋灰色办公楼的三层会议室。
陈阳提前一刻钟到场，签到的时候扫了一眼参会名单。
国内主流整车厂来了七八家，芯片企业来了十几家，高校和研究机构也有代表出席。
华兴能源的名字赫然在列，参会代表写着“张维山”。
陈阳不动声色地在自己的座位上坐下来，位置在长桌的中段，左侧是中汽研的一位专家，右侧是兆芯半导体的方旭。
方旭看到他来了，微微点了点头，没有多说话。
会议准时开始。
工信部的一位司长做了简短的开场白，随后进入主题发言环节。
前面几家整车厂的发言中规中矩，无非是呼吁国产芯片加快技术突破、降低成本、提高可靠性。
芯片企业的发言则更务实一些，谈的都是具体的技术路线和产业化进度。
轮到方旭发言的时候，他拿出了一份详实的报告，用数据展示了兆芯半导体在车规级MCU和IGBT芯片上的技术突破，以及在实际装车测试中的表现。
他的发言引起了在场不少人的兴趣，几家整车厂的代表纷纷提问，场面一度热烈。
陈阳坐在旁边，安静地听着，没有插话。他在等。
果然，自由讨论环节开始后不久，张维山开口了。
他没有直接针对任何人，而是用一种看似客观的语气提出了一个问题：
“各位领导、各位同行，我有一个问题想请教，目前国产车规级芯片在性能上确实进步很快，但在可靠性和一致性方面，和国际一线品牌相比，到底还有多大的差距？”
“这个问题如果不搞清楚，整车厂在用国产芯片的时候，心里总是没底的。”
这个问题看似中性，实则暗藏锋芒。
它巧妙地避开了具体的技术讨论，而是把话题引向了一个模糊的、难以量化却又至关重要的领域——可靠性和一致性。
如果没有人站出来正面回应，这个问题的阴影就会笼罩在整个国产芯片产业的头上。
会议室里安静了几秒钟。
方旭皱了皱眉，正准备开口反驳，陈阳抢先了一步。
“张总这个问题问得很好。”
陈阳的声音不大，但足够清晰，让在场所有人都能听到。
“不过，我想先反问张总一个问题。华兴能源在动力电池领域深耕多
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