著名的弯角——卡斯特-佐尔、阿登纳高地、胡赫海森——一一闪过。
第二圈，冲刺开始。
计时器上的数字开始疯狂跳动。
第一个计时段，比TayCan TUrbO S的同期成绩快了零点四秒。
第二个计时段，快了零点七秒。
第三个计时段，快了整整一点一秒。
看台上的媒体席开始骚动起来。
那些原本还在冷嘲热讽的记者，纷纷放下了手中的咖啡杯，死死盯着面前的计时屏幕。
维修区通道里，陈阳依然双手插在口袋里，面无表情。但他的目光，始终没有离开那个正在赛道上飞驰的红色计时数字。
最后一个计时段——多坦巴赫弯，然后是计时线。
数字跳停。
07:26.831
全场死寂。
然后，维修区通道里爆发出一阵震耳欲聋的欢呼声。
博世的工程师们抱在一起，有人跳了起来，有人眼眶红了。
韦伯冲过来，一把抱住陈阳，用德语大喊了一句什么，陈阳没听清，但他能感受到那个老牌工业人身体里传来的颤抖。
七分二十六秒八三一。
比保时捷TayCan TUrbO S的七分四十二秒，整整快了十五秒以上。
这是纽北四门电动车有史以来的最快圈速，没有之一。
看台二层的VIP包厢里，理查德·霍顿手里的香槟杯掉在了地上，金色的酒液溅了一地。
他站在那里，脸色苍白，嘴唇微微颤抖，像是被人当胸打了一拳。
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